Prove su strada - CITROEN "DS 19"

A otto anni dal suo debutto (Salone di Parigi del 1955) la Citroen "DS 19" è considerata, ovunque, una delle vetture medie europee più confortevoli, dimostrando così l'infondatezza delle critiche che nei primi tempi le erano state mosse, critiche rivolte ad una sua presunta fragilità, imputabile, secondo alcuni osservatori, alla sua innegabile complessità costruttiva.[...]

Rispetto alla prima versione la "DS 19" ha avuto numerosi miglioramenti:

1959 - modifiche all'impianto elettrico;

1960 - nuovo comando frizione e modifiche all'impianto elettrico;

1961 - potenziamento del motore e nuovo cruscotto;

1962 - modifiche alla parte frontale della carrozzeria.

la velocità massima è passata dai 140 km/h della prima versione ai 160 km/h dell'attuale.

Gli anni sono passati, ma la linea della "DS" (definita eccessivamente avveniristica) non è ancora invecchiata, e passerà, [...] altro tempo prima che si possa considerare superata)

"QUATTRORUOTE" - (luglio 1963)

QUATTRORUOTE (la voce dei lettori)

 

Il lavoro "regalerà" l'automobile al montanaro che tanto la desidera

 

 

Sono un assiduo lettore della vostra rivista Quattroruote.   Vedo tante bellissime automobili, mi vengono i brividi al solo pensarci.   Quanto sarei contento se possedessi una piccola utilitaria di seconda mano!

Sono un povero montanaro, sperduto in un paesello di alta montagna e tiro avanti con i miei genitori con il duro lavoro di un tenace contadino, e un magro guadagno di poche bestie.

Quante marce a piedi per scendere a valle mi risparmierebbe una piccola utilitaria, ma non avrò mai la possibilità di comperarla.   In questo momento io vi chiedo una cosa, forse impossibile: di pubblicare la mia letterina nella rubrica "la voce dei lettori".

Se voi foste così gentili, voi che conoscete tante Case costruttrici, e tante brave persone, che sono come me appassionate a questo bellissimo sport automobilistico, e tanti grandi campioni che magari hanno qualche piccola utilitaria che non adoperano, potreste trovare qualcuno che mi possa far un regalo.   Gli sarei immensamente grato per sempre.   A me basterebbe una piccola "500" usata.   Mi vergogno d'aver fatto una domanda così grande, ma se voi credete che vi abbia scritto così senza rifletterci sopra, vi prego cestinate la mia lettera.   Comprendo bene il valore di un'automobile, e comprendo pure che voi non potete trovare a tutti un'auto.   Ma penso che possiate fare un'eccezione non per me, ma per la mia passione automobilistica che mi fa scrivere questa lettera.   Vi prometto che farò conoscere a tutti la vostra bella rivista come ho sempre fatto.

 

M.F. (provincia di Cuneo)

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humour- da QUATTRORUOTE

Allarme per le strade di Sicilia

Molte iniziative che in Sicilia, specialmente nella zona sud-orientale, sono state ben avviate, non riescono a svilupparsi per colpa delle strade.   Sono 10.000 km. di strade sulle quali, in genere, la media di marcia se si vuole rimanere entro le normali condizioni di sicurezza, non può superare i 40 km/h, e dove un rettilineo di un chilometro è cosa rara.   10.000 km. di curve, una dietro l'altra.   10.000 km. di discese e salite.   Quasi un "autocross".

[...]

R. M-C. d'O.

("QUATTRORUOTE" - giugno 1963)

LANCIA "FULVIA"- prove su strada

La "Fulvia" presentata al recente Salone di Ginevra è la seconda vettura che, in casa Lancia, rompe con la tradizione: come la "Flavia", infatti, risalente al Salone di Torino del 1960, adotta la tradizione sulle ruote anteriori. [...]

la "Fulvia" è parente stretta della "Flavia", della quale conserva la linea squadrata.   In questa nuova vettura, però, tale caratteristica è più accentuata, particolarmente nella parte posteriore.   La coda, infatti, è pressocché tronca.   Semplice nella fiancata; la riuscita parte frontale, che al moderno concede una semplicità di assieme e i doppi fari, adombra i tradizionali motivi Lancia (per esempio nello schema della calandra).   Anche il padiglione a linea tesa e squadrata contribuisce a dare una personalità a questa vettura, che esteriormente rivela anche una buona classe.   Il gruppo ottico posteriore ad andamento orizzontale, anche se non del tutto riuscito esteticamente, è di proporzioni discrete, al contrario di quanto avviene in molte delle automobili più recenti.

Molto discutibile nella sua parte terminale il motivo della modanatura che, raccordandosi con quella marginale del coperchio del baule, interrompe la linearità della modanatura stessa.

  

("QUATTRORUOTE" - giugno 1963)